Skialpové lyžiarky Dynafit TLT8: prednosti a slabiny (Recenzia)

Keď som sa minulú zimnú sezónu začal obzerať po náhrade osvedčených lyžiarok Dynafit TLT6, bolo jasné, že to bude ťažká úloha. Dral som už druhý pár, ktorý po výmene vnútornej vložky stále dobre slúžil. 
Keď som sa minulú zimnú sezónu začal obzerať po náhrade osvedčených lyžiarok Dynafit TLT6, bolo jasné, že to bude ťažká úloha. Dral som už druhý pár, ktorý po výmene vnútornej vložky stále dobre slúžil. No produkt s rokom narodenia 2013 už bol trochu morálne zastaraný a mal som chuť vyskúšať niečo nové – skôr, ako sa mi staré lyžiarky rozpadnú na nohe.

Neúspešný experiment

Najskôr dostala šancu takmer-pretekárska lyžiarka La Sportiva Sytron. Keďže som si v rovnakom čase obstaral nový set lyže + viazanie + pásy podobnej kategórie, dávalo to zmysel. Pri dlhom skúšaní v predajni robil Sytron dojem topánky akoby vyrobenej presne na moju mieru. Lyžiarky sa síce ťažko obúvali a ešte ťažšie vyzúvali, ale veď na oltár výkonu treba niečo obetovať.

Prišla prvá lyžovačka a na jej konci veľká radosť. Zaplavila ma v momente, keď som tú španielsku čižmu vyzul. A to mám, prosím pekne, výnimočne úzku nohu. Sytron vznikol ako civilnejšia verzia pretekárskeho modelu Racetron a súdruhovia talianski to s jeho atletickým strihom trochu prehnali. Fakt, že model medzitým vypadol z výrobného programu, o niečom hovorí.

Mohol som sa pokúsiť o bootfitting, čo by znamenalo investovať ďalšie peniaze s neistým výsledkom. Navyše, systém prepínania chôdza/zjazd sa „na suchu“ javil geniálne, v praxi však bolo jeho ovládanie nejednoznačné a náchylné na zlyhanie. Keď sa naskytla príležitosť ako jeden raz použité Sytrony dostať preč z domu s minimálnou finančnou stratou, s radosťou som im otvoril dvere.

Dynafit TLT8 Expedition CR: základné info

Dynafit TLT8 Expedition CR skelet a papuča
Dynafit TLT8 Expedition CR: grilamidový skelet a papuča Custom Ready

Na druhý pokus som zavrhol experimenty a vrátil sa ku značke, ktorej skialpové lyžiarky ma ešte nesklamali. Mimochodom, o lyžiach to neplatí, kedysi som sa popálil a Dynafit mi bude musieť jeden pár dať na vyskúšanie zadarmo, aby u mňa dostal druhú šancu.

Predmetom tejto recenzie sú lyžiarky Dynafit TLT8 Expedition CR, v ktorých som zatiaľ odlyžoval druhú polovicu sezóny 2019/20. V porovnaní so Sytronom ide o model viac orientovaný na zjazd. Upustil som od zámeru nájsť športovejšiu lyžiarku k novým ľahkým lyžiam. Keď to bolí, tak to nejde.

Základné parametre lyžiarok Dynafit TLT8 Expedition CR
Hmotnosť (kus, vrátane papuče, údaj výrobcu pre veľkosť 275) 1130 g
Rozsah rotácie komína 60°
Sklon komína (nastaviteľné hodnoty) 15°, 18°
Vnútorná šírka 103 mm
Materiál komína grilamid so sklenými vláknami
Materiál skeletu  grilamid
Rok uvedenia na trh 2019

TLT8 sa vyrábajú v dvoch variantoch: Carbonio a Expedition. Carbonio má komín vystužený karbónom, hmotnosť skeletu nižšiu o 70 g a dodáva sa len v mužskej verzii vybavenej minimalistickou papučou Custom Light. Expedition je k dispozícii v mužskej aj ženskej verzii, pričom obe možno skombinovať s papučou Custom Light aj Custom Ready.

TLT8 je nástupca modelu TLT7, inovatívneho, no trpiaceho detskými chorobami. Nespoľahlivý uzamykací systém s vnútorným vedením lanka už v TLT8 nenájdeš. A to je dobre. Dynafit sa však nevzdal prednej časti speed nose bez tradičného lyžiarkového výstupku. Tiež dobre, hoci ani táto inovácia sa nestretla so všeobecným nadšením.

Speed nose: zisky a straty

Odstránenie výstupku ušetrilo pár gramov plastu a umožnilo posunúť kovové inserty, do ktorých sa zacvakáva viazanie, viac dozadu. Os otáčania lyžiarky vo viazaní je tak bližšie k ťažisku lyžiara, jeho pohyb by mal byť prirodzenejší a efektívnejší. Toto bolo v dávnych časoch zúrivého boja medzi rámovými a techovými viazaniami prezentované ako veľká výhoda ťažkých rámových viazaní. Aj tie mali os otáčania posunutú dozadu.

Asi to nebola až taká diera do sveta, keďže súboj na trhu ski touringových viazaní jasne vyhrali ľahké techové viazania. Marketing Dynafitu však v obhajobe speed nose strieľa čísla, podľa ktorých by sa Jakub Šiarnik vo svojich Scarpách na mňa nemal chytať ;) Dokonca sa vraj zlepší grip pásov… Ja som prínos speed nose spozoroval iba v dvoch situáciách:

  • Chôdza s lyžami na chrbte je vďaka podrážke kratšej o 4 mm (v porovnaní s TLT6 v rovnakej veľkosti) komfortnejšia a istejšia. Kto nerád nasadzuje mačky a v strmých žľaboch sa spolieha práve na predný výstupok, zarážajúc lyžiarku do tvrdého snehu, bude mať asi iný názor. Nemôžeme však od Dynafitu chcieť, aby myslel na každého kandidáta na Darwinovu cenu, všakže.
  • Pri prerážaní lyžiarskej stopy v panenskom snehu je trochu cítiť prínos osi otáčania posunutej dozadu.

Najviac výhrad voči speed nose pramení z nemožnosti použiť štandardné plnoautomatické mačky. Aj ja som kvôli tomu váhal. Adaptér, ktorý Dynafit ponúkal k TLT7, podľa recenzií nefunguje dobre. Aj výrobca už túto myšlienku opustil. TLT8 majú namiesto toho v podrážke pripravené miesto na upevnenie novovyvinutých mačiek typu cramp-in.

Dynafit TLT8 výrez na uchytenie mačiek
Podrážka pripravená na uchytenie mačiek cramp-in. Vraj by sa s tým malo chodiť do autorizovaného servisu, kde vyrežú ten obdĺžnikový kus gumy a priskrutkujú kovovú platničku dodávanú spolu s mačkami.

Keď som zistil, koľko za ne Dynafit pýta, prešla ma chuť a radšej som za 27 € dokúpil automatickú pätu k mojim univerzálnym hliníkovým mačkám Petzl Leopard FL. Získal som ľahké poloautomatické mačky, ktoré na lyžiarkach TLT8 fungujú úplne spoľahlivo. Do vysnežených žľabov úplne postačujúce riešenie. Musel som sa zmieriť s trochu náročnejšou manipuláciou v porovnaní s automatmi. Do ľadov ani mixov by som v tom samozrejme neliezol, ale týmto samopašiam zatiaľ neholdujem.

Čo sa týka kompatibility s viazaniami, oba moje setupy s TLT8 fungujú na sto percent. Ide o viazania ATK SLR Release a Atomic Backland. O problémoch v prípade kompinovania speed nose s viazaniami Fritchi Vipec a Tecton som počul (predná časť topánky pri extrémnom naklonní dopredu koliduje s viazaním). Byť majiteľom niektorého z nich, asi by som sa pozeral po iných lyžiarkach.

Ako sedia na nohe

TLT8 s papučou CR (Custom Ready) sú o 110 gramov ťažšie ako verzia CL (Custom Light). Tú som síce nemal možnosť vyskúšať, ale zo skúsenosti viem, že moja úzka a zimomrivá noha sa s tenkými vložkami nekamaráti. Prečítané recenzie ma v tom utvrdili. Zámerne som teda zvolil ťažší variant s hrubšou papučou, ktorá vyplní priestor v skelete, lepšie hreje a dá sa o ňu dobre oprieť pri zjazde.

Teoretické predpoklady sa v praxi viac-menej potvrdili. Hoci má lyžiarka nadpriemernú vnútornú šírku 103 mm (TLT6 sú široké 101 mm a Sytron na papieri tiež zhruba toľko, v realite to odhadujem na 95 mm), v oblasti päty a členku dobre drží a noha mi v nej nelieta. Po domácom vypálení papuče sa to ešte zlepšilo. Zvláštne, pretože napriek viacerým testovacím pokusom ma nikdy nedokázali presvedčiť lyžiarky Scarpa. Subjektívne sa v nich vždy cítim ako v drevených Crocsoch väčších o dve čísla. Práve kvôli vnútornému objemu okolo prednej časti chodidla.

Napriek vyššie uvedenej chvále musím dodať, že fabrická papuča Dynafit Custom Ready nie je to najlepšie, čo svojej nohe môžeš dopriať. Ak do skeletu TLT8 vložím výrobok od francúzskeho špecialistu (viď recenzia náhradnej papuče Palau), komfort pri výšľape sa zlepší asi o 20 percent, a o trochu, možno o 10 percent, aj pocit pri zjazde. A to napriek skutočnosti, že papuča Palau bola vypálená pre inú lyžiarku (TLT6).

Ako sa v TLT8 lyžuje a šliape

Konštrukcia jazyka TLT8 v kombinácii s akurátnou tuhosťou komína a absorpčnými vlastnosťami papuče vytvára lyžiarsky veľmi príjemný, progresívny flex. Žiadna betónová tuhosť ako v prípade vyššie spomenutých Sytronov. Čím viac do lyžiarky tlačíš, tým väčší odpor cítiš. Tak to má byť.

Sám síce jazdím na užších kalibroch, ale dovolím si tvrdiť, že TLT8 vo verzii CR bez problému zvládnu aj lyže so šírkou okolo 100 mm. V takom prípade by som asi omilostil power straps – po prvej lyžovačke som sťahujúce velcro pásky demontoval, nevidiac jasný prínos. Rovnako skončili aj na starých TLT6.

Zbavenie sa power strapov okrem zníženia hmotnosti prospelo aj komfortu pri manipulácii s lyžiarkou počas túry. Jednoducho ubudla najťažšie ovládateľná vec (to platí pre skialpové lyžiarky všetkých značiek). Zvyšné dve – horná klipsa Ultra Lock ako aj dolná v oblasti priehlavku – sú skonštruované veľmi dobre a ľahko sa používajú aj v rukaviciach. Prepínanie medzi ski a walk módmi sa po chvíli zácviku stane rutinnou záležitosťou vybavenou za pár sekúnd. Lepšiu predstavu si urobíš z firemného videa, Adriano a jeho rozkošná angličtina stoja za pozretie:

Vyberateľné jazyky TLT6 som v poslednom čase, najmä ak nehrozilo lyžovanie ľadových žľabov, čoraz častejšie nechával doma. Napriek tomu mi lyžiarka, do ktorej netreba pred zjazdom vkladať jazyk, pripadá ako obrovský luxus. Zlepšenie komfortu však zvyčajne prináša kompromisy vo výkone. Ohybnosť TLT8 je v porovnaní s TLT6 bez jazyka horšia. O Sytronoch ani nehovorím, tie boli v tomto ohľade neprekonateľné. Odpor jazyka a hrubej papuče cítiť najmä na rovinkách, ak sa človek snaží o dlhý krok.

Zhrnutie

  • Dynafit TLT8 Expedition CR je univerzálna lyžiarka vhodná pre takmer všetky odtiene ski touringu a skialpinizmu. Nepoužíval by som ju na skimo preteky ani lezenie ľadov či mixov.
  • Vnútorný tvar skeletu poteší aj majiteľov širších chodidiel.
  • Čo nepoteší, je nekompatibilita s automatickými mačkami.
  • Papuča verzie CR je teplá, stavaná viac na február ako na máj.
  • TLT8 ponúka v porovnaní s konkurenciou v rovnakej kategórii nadpriemerný výkon pri zjazde.
  • Pri šliapaní na pásoch sú jej vlastnosti, najmä vďaka nízkej hmotnosti, slušné. Ale nie výnimočné. Taký dobrý priemer vo svojej triede.
  • Ovládanie pohyblivých častí lyžiarky je jedno z najlepších na trhu, komfortné a zároveň blbuvzdorné.
  • Trvanlivosť zatiaľ neviem posúdiť, ale ide o moje piate Dynafity a so žiadnymi zatiaľ nebol problém.

Jedna všeobecná rada na záver. Pri výbere lyžiarok na prvom mieste rieš pohodlie svojich nôh. Pretože v lyžiarke, ktorá tlačí, si túru neužiješ – bez ohľadu na špičkové výkonnostné parametre. Ak tvoj vyhliadnutý model majú v požičovni, oplatí sa zainvestovať 15 – 20 € do jeho jednodenného otestovania na snehu. Ak nie, ostáva len osvedčený systém pokus/omyl. Viď úvod tejto recenzie.

Máš niečo na srdci?